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作為“一帶一路”戰略沿線重要國家,同時也是聯結東盟與中國的重要橋樑,泰國始終積極參與“一帶一路”建設,並期待共享合作紅利。2016年,泰國正式推出“泰國4.0”發展戰略,為泰國未來20年的發展提供新指引。今年2月,泰國政府在曼谷主持召開“泰國4.0:泰國機遇”研討會,總理巴育宣布泰國將力爭全面進入4.0時代。

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泰國大城銀行(BAY)制定2017年零售放貸的目標增長率為11%,前提是泰國經濟取得3.3%的增長。
大城銀行主管零售客戶業務的主席Sudargo Dan Harsono透露,銀行制定今年的目標零售放貸增長率為11%,可分為租賃放貸估增長10%、房屋貸款估成長10-11%、信用卡及個人信貸估提高7-8%。今年零售放貸的預估增長率低於去年的15%,原因是今年經濟增長率可望略微優於去年,從3.2%增至3.3%,今年首2-3個月的放貸持續成長,但是由於競爭大導致增幅不大,看好今年零售放貸增長率能順利實現原定目標值。
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泰國央行貨幣政策助理行長乍都隆昨天召開記者會,宣布貨幣政策委員會決議將政策性年利率繼續維持在1.50%,同時上調國家經濟增長預估值,從原來的增長3.2%上修至3.4%。
泰國央行貨幣政策委員會昨天(29日)公布決議,將政策性年利率繼續維持在1.50%,但調整今年國家經濟的增長預估值,從原來的預估增長3.2%上修至3.4%。該決議符合泰國軍人銀行(TMB)經濟研究中心此前做出的預測,雖然美聯儲有趨勢再進行兩次加息。
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泰國勞工部為來自鄰國的外籍勞工提供勞動技能培訓,幫助泰國投資者解決勞務短缺問題以更好地經營,同時為適應泰國邊境經濟特區開發和發展的需要
勞動技能發展廳長提拉蓬表示,廳方正在8個邊境府治為來自鄰國的外籍勞工提供勞動技能培訓的課程,包括寮國、柬埔寨和緬甸,提供培訓的府治有噠叻、尖竹汶、北碧、來興、廊開、那空帕農和清萊府,這項工作投入經費由外交部籌集的1018萬9100銖資金。
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為何要投資【Bang Sue特區】?

挽賜站 (泰語:สถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ,英語:Bang Sue Railway Station)是曼谷的一個鐵路樞紐車站,位於曼谷乍都節縣Thoet Damri路。車站由泰國國家鐵路所有,有北部線、東北線和南部線經過,兼具長途客運、通勤客運和貨運業務。車站未來將改建成東南亞地區最大的鐵路交通樞紐,同時取代曼谷站的主要功能。
泰國國家鐵路和泰國交通部計劃將該站改建為一個鐵路總站以取代既有曼谷站(華喃峰車站)的功能[2],屆時所有線路都將以新建的挽賜站為終點。新車站將引入五條曼谷近郊鐵路系統線路、蘇凡納布機場捷運乃至泰國高速鐵路線路。車站的規劃將於2017年得到批准並於2018年開始建設。
新車站將設有24個站台、171,000平方米的總面積而成為【東南亞最大的鐵路車站】,同時車站周邊35公頃的土地將會被發展為交通和商業中心。                          轉載維基百科

【挽賜車站】是泛亞鐵路三條交匯點,完工後所有要經過馬來西亞、新加坡、柬埔寨、寮國、中國、緬甸都要在曼谷邦蘇車站轉運,【挽賜特區】是曼谷政府斥資680億泰銖重資打造的中央車站,預計2021年完工(目前已完成45%工程進度),車站落成後每日人流將有30萬人次,人潮帶來住房需求&帶來房價上漲,泰國它的發展我們不要再視而不見,快卡位曼谷房價爆發區【Bang Sue特區】

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泰國制訂鐵路10年發展總體規劃,計畫投入2兆銖,將全國鐵路里程數從目前的4000公里提高到9000至1萬公里。
交通部部長阿空9日表示,未來10年將建成至少5000公里的鐵路。泰國政府希望將全國鐵路運輸GDP貢獻率從目前的2%提高到5年後的5%,10年後能提升到14%。
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