東協區域心臟 極具交通優勢
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當許多台灣人對泰國的印象,還停留在政變、泰勞輸出時,這個鄰國正在脫胎換骨,伺機超越台灣。泰國邊境正在趕工興建經濟特區,綿密的交通網,將把更多人才、資源帶進泰國。過去台商多以投資代工為主,隨著「泰國4.0」力推新興產業:生醫、物聯網、綠能生化、數位、農業、新世代汽車,將開拓更多元的合作機會。錢進泰國、放眼東協,就趁現在!
每天一班的東協跨境卡車CBRF,從中國深圳出發,往南經過越南、泰國、馬來西亞,最多五日便能開到終點站新加坡。

亞洲排名前十大的第三方物流集團、台灣的中菲行,十餘年來已將這條跨國陸路貨運路線,經營成非常成熟的系統,不管各國卡車限重多少、是左駕還是右駕,隨時切換沒有問題。途中的偏僻區域早早便標示清楚,懂得如何閃掉武裝游擊隊。

跨境卡車在2008年泰國黃衫軍占領曼谷素汪那普與廊曼兩大國際機場的動亂時刻,立下了大功。當時,不僅數萬旅客被迫滯留航廈大樓,空運貨物也出不去。中菲行利用跨境卡車,從機場把貨物運到泰北清邁,再從清邁飛到其他國家,客戶委託的貨物都在66小時內調度完畢,展現超強機動性。

2011年,曼谷經歷史上最大水災,當時飛機飛不了,中菲行再度利用同樣的運輸模式,幫泰國電子代工廠解決了零組件的運送問題。「泰國的連結性在東南亞名列前茅,」中菲行東南亞區副總裁施振昇說,儘管中菲行東南亞總部在新加坡,但泰國重要性不言而喻。

施振昇指出,以陸路運輸而言,曼谷的地理位置比新加坡優越,貨運空運也以曼谷作為樞紐。泰國是東協第二大經濟體,僅次於印尼,市場腹地也比新加坡大。

另一個發展契機是東協經濟共同體(AEC)。區域內貨物進出口免關稅,給泰國物流業帶來極大利基,泰國對中國已開放2000多項產品零關稅。這使得中菲行前景看好,「2017年東南亞業績至少成長50%,」施振昇預測。

泰國旳確是中南半島的「心臟」,從順時鐘方向數下來的鄰國,分別有寮國、柬埔寨、馬來西亞和緬甸,南面是暹羅灣,西南臨印度洋,地處戰略要衝。過去多年來,如同中菲行,看好泰國位於中南半島的中心位置而前往投資的台商,不在少數。
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資料來源:遠見雜誌

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